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bob体育安装 - 最新版23天后汽车生产重启 如今上海的齿轮又转动起来了2022-05-15 01:07

  4月19日,停工23天的特斯拉上海超级工厂恢复生产。据称,在之前的两天,特斯拉的8000多名员工已经陆续返厂。

  特斯拉工厂是上海投资最大的外资制造业项目。数据显示,2021年该工厂共交付车辆48.4万辆,占特斯拉全球总交付量的51.7%,已达到此前规划的产能量级。

  不过,由于防疫管控,该工厂近期曾两度停产。3月16日、3月17日,特斯拉连续停产两天,3月28日起,随着区域封控开始,特斯拉也暂停了工厂的生产活动。

  4月16日,上海市经济和信息化委员会发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》,要求在确保风险可控的前提下,有力有序有效推动企业复工复产,保障产业链供应链安全稳定。同日,首批666家重点企业“白名单”出炉,“特斯拉(上海)有限公司”位列其中,并被标为“必需复工的停产企业”。

  汽车工业是上海经济的重要支柱,在首批666家复工复产企业中,与汽车相关的公司超过250家,占比近四成,其中既包括上汽集团旗下的多家整车厂——如临港乘用车工厂、上汽大众、上汽通用等,也包括一系列零部件供应商——如联合电子、采埃孚、法雷奥等。

  据21世纪经济报道记者了解,目前上汽集团旗下的整车厂已经完成复工复产的压力测试,4月19日,上汽临港工厂压力测试下的首台车下线。

  在整车厂生产需求的带动下,多家上游零部件供应商也已复工复产。博世、等大型供应商相关人士告诉记者,他们在上海均有工厂正实行“闭环”生产,以满足客户需求。

  不过,与防疫工作同时进行的复工复产并不容易。从多家企业的反馈来看,由于供应链不畅、人员不足等因素,当前的复工复产才刚刚开始,各工厂的产能暂时难以快速恢复到之前的水平。汽车工业重新运转,车生产重启 如今上海的齿轮又转动起来了显然还需要更多的努力。

  上海是中国汽车工业的重要基地,数据显示,2021年,上海汽车总产量283.32万辆,占全国的10.7%,这里不仅坐拥着上汽、特斯拉等一众整车厂,bob体育下载安装 - 最新版还汇聚了大量国内外汽车零部件供应商。在抗疫的同时,重启汽车生产是当务之急。

  首批666家复工复产企业名单发布之后,本周多家汽车产业链企业已经宣布恢复生产。特斯拉方面也终于确认,上海工厂已在19日复产,bob体育安装 - 最新版23天后汽当天早些时候,配套的电池、电机车间率先复产。

  体量更为庞大的上汽集团则启动了复工复产压力测试,旗下各生产企业包括上汽乘用车、上汽大众、上汽通用等均在为复工复产进行最后的准备。一位接近上汽的人士此前曾告诉21世纪经济报道记者,“压力测试顺利的企业会尽快安排正式复产。”

  其中,上汽临港乘用车工厂复工复产压力测试下的首台车已经下线名员工正处于工厂闭环管理中,维持着生产运转。

  “临港工厂的工作人员已经做了超过10轮的核酸检测,他们在工作区域内减少不必要的流动,以保证安全生产。为了后续复工复产的稳定,上汽集团排摸了近400家供应商,并对供应商产能、库存、原材料等进行了全面摸底。”一位上汽集团内部人士表示。

  整车厂的复工复产也带动了零部件供应商的复工复产。以上汽集团为例,近期进行复工复产压力测试的,除了旗下各整车厂,还包括华域汽车等零部件供应商。华域汽车旗下的延锋,位列汽车零部件全球百强榜第十七位,此次华域旗下有多达7家公司在首批复工复产“白名单”上。

  此外,大型汽车零部件供应商博世和上汽集团成立的合资公司——联合汽车电子,也在“白名单”之列。博世相关人士告诉21世纪经济报道记者,博世位于上海的汽车部件生产基地正在通过“闭环管理”的方式进行生产。

  特斯拉超级工厂生产制造高级总监宋钢也在接受采访时表示,与特斯拉复工同步,上海市内的许多特斯拉零部件供应商也开始复工。从“白名单”上得知,均胜电子、宁德时代等企业在上海的分公司均在复工复产之列。

  4月20日,大型零部件供应商集团相关人士对21世纪经济报道记者表示,泰密克上海工厂,正在严格执行政府的抗疫政策中闭环生产,目前工厂生产、技术、质量等管理骨干和部分生产一线员工主动留守工厂,吃住在公司,以保障业务的正常推进。

  需要指出的是,不少汽车产业链工厂此前就已经在闭环生产,像上汽乘用车临港工厂、泰密克工厂等,博世相关人士也告诉记者,公司上海的工厂此前一直处于“封闭式”管理之中。

  21世纪经济报道记者采访了解到,由于对防疫形势有一定预判,上汽乘用车临港工厂此前就有3000名左右的员工在“封闭式”生产,从开始的半封闭到全封闭,整个状态已经持续了一个月左右的时间。而复工复产的政策下来之后,到岗的人数有所增加。

  宋钢介绍,特斯拉将在接下来的三四天进行产能逐步爬坡,到整体单班满产。据称,正常情况下,特斯拉上海工厂是“两班制”生产,单班即使满产,一天产量也只有1000辆左右,全年则是36.5万辆——显然达不到50万辆的规划年产能。

  上汽乘用车也面临着类似的情况。上汽集团临港基地相关负责人表示:“本周二(4月19日)开始,工厂将采取单班工作制,如果供应链能保持稳定,也希望能逐步爬坡,尽快回到疫情前的排班制。”据悉,在物料保障顺畅的情况下,该工厂也是两班满负荷运作。

  抗疫背景下的复工复产相当不易。一方面,人员难以全部到位,或多或少会影响生产的节奏。另一方面,上游供应链的情况也在制约着进一步生产的能力。特斯拉尽管会在本周内达到单班满产,但这是建立在其零部件库存还能满足一周生产的情况下。

  目前,上海市内的多家特斯拉零部件供应商已经开始复工,但长三角区域的其他供应商供应情况还有待进一步推动。据称,位于浙江省内的特斯拉供应商也在政府指导下积极联动、保证生产,打通物流支持特斯拉整车制造;江苏省供应商目前仍有较多处于停工状态,且运输难度较大,目前工信部、江苏省、苏州市有关部门也在积极协调供应链恢复工作。

  上汽集团临港基地相关负责人也表示,“复工复产仍然面临不少挑战和不确定性,比如供应链是否稳定等,将严格根据政府防疫政策调整生产节奏。”上汽集团方面表示,正在对接政府相关部门,争取尽快打通跨省市通行的绿色通道。

  博世相关人士告诉21世纪经济报道记者,目前他们仍然面临物流和供应链采购的暂时性影响,产出很难达到之前的水平。有外资零部件供应商高管也对21世纪经济报道记者表示,他们上游的供应商现在停产了,成品运不出来,也影响了他们的供货。

  汽车工业的正常运转,仰赖上下游产业链的共同发力。从车企的反馈中不难看出,当前汽车供应链的难点,主要有供应商停产、物流不畅等方面,汽车产业链又相对较长,上下游环环相扣,一处受阻,可能整个链条都需要动态调整。bob综合体育官网入口- 手机浏览器